في الرابعة من مساء 11 يناير 2025، تلاشت أحلام بدر صابر، ثلاثيني، مشرف رحلات حافلات نقل طلاب جامعة الدلتا، بعدما دهسته سيارة نقل ثقيل أثناء عبوره طريق المنصورة الجديد بعد انتهاء يوم عمل شاق، إذ كانت أسرته تنتظره على الغداء في منزله بمدينة بلقاس.
كان بدر برفقة زميله موسى موسى، الشاهد العيان على الحادث، ومشرف رحلات آخر، يقول: "الطريق مزدحم بالطلاب العائدين، وكنا نحاول عبوره وسط السيارات نظرًا لكونه واسعًا ويحتوي على 6 حارات، وجدنا سيارة نقل كانت ستصطدم بأخرى ملاكي، وحين تفادتها دهست صابر أسفل العجلات".
نقل صابر إلى مستشفى جمصة ولكن توفي في الحال، نتيجة كسور متفرقة في الجسم، ونزيف داخلي في المخ نتيجة الاصطدام، وفق تقرير مكتب صحة جمصة الذي حصل "قلم المنصورة" على نسخة منه.
لم يكن صابر حالة فردية ضمن ضحايا الحوادث المتكررة على طريق المنصورة الدولي في محافظة الدقهلية، الذي يربط بين مدينة المنصورة والمنطقة الصناعية في جمصة، ويمتد حتى محافظتي الإسكندرية وكفر الشيخ، ويبلغ طوله 40 كيلومترًا وعرضه 12 مترًا، ويضم 6 حارات مرورية، ويعد أحد الطرق الجديدة الذي بدأت عمليات تطويره في آواخر العام 2023.
كما يخدم شريحة واسعة من المواطنين، من بينهم طلاب جامعتي الدلتا والمنصورة. أُنشئ الطريق بتكلفة بلغت مليارًا و268 مليون جنيه، وكان من المفترض أن يسهم في تسهيل الحركة المرورية وتعزيز التنمية، إلا أن تكرار الحوادث عليه يثير تساؤلات حول عوامل الأمان وجهود الجهات المعنية في معالجة الأزمة.
في مارس الماضي شهد الطريق حادثًا مروعًا، إذ لقى شخص مصرعه وأُصيب 11 آخرون في حادث تصادم بين سيارة ميكروباص تابعة لإحدى الجامعات الخاصة وسيارة نقل "تريلا"، على طريق المنصورة جمصة أمام قرية الرزقة.
26 حادثًا في عامين
يوثّق هذا التقرير تزايد وفيات وإصابات عابري طريق المنصورة الدولي؛ بسبب عدم وجود وسائل أمان عليه، مثل كباري وممرات المشاة والرادارات وإشارات المرور؛ مما زاد من نزيف الضحايا على الأسفلت في غياب رقابة وزارة التنمية المحلية.
لا يوجد إحصاء رسمي عن عدد الحوادث التي وقعت على طريق المنصورة الجديد، لذا، أنشأت معدة التقرير قاعدة بيانات استنادًا على أرشيف حوادث الأخبار في الفترة بين 2023 و2024، تبين أن الطريق شهد قرابة 25 حادثًا أسفرت عن 116 مصابًا و17 حالة وفاة، فيما اتضح أن سيارات النقل الثقيل والميكروباص هي المتسبب الأكبر في الحوادث.
واستمر نزيف الحوادث حتى عام 2025. في فبراير الماضي وقع حادث تصادم أتوبيس يقل عمالًا تابعين لمصنع مواد غذائية وسيارة نقل، على طريق المنصورة الدولي، في محافظة الدقهلية، وأدى إلى إصابة 27 عاملًا.
يؤكد موسى أن حادث صديقه بدر لم يكن الحالة الأولى ولكن طريق المنصورة الدولي يشهد حوادث متعددة كل فترة: "تسير السيارات عليه بسرعات جنونية والحارات واسعة لا يمكننا العبور، وتوفي أكثر من طالب من جامعة الدلتا على نفس الطريق".
يوضح لـ"قلم المنصورة": "كما تسير مركبات النقل الثقيل وسط الملاكي دون الالتزام بالجانب الأيمن المخصص لهم، وبدر توفي نتيجة اصطدام سيارة نقل ثقيل به أثناء العبور إذ كانت تسير بسرعة في غير مكانها معتمدة على عدم وجود رادارات".
تلزم المادة 25 من قانون المرور الجديد رقم 17 لسنة 2024 مركبات النقل الثقيل بالسير في الاتجاه الأيمن فقط، على أن يعاقب قائد المركبة بغرامة لا تقل عن 500 جنيه ولا تزيد على 1000 جنيه عند عدم الالتزام بالجانب الأيمن من نهر الطريق.
أسباب الحوادث
يعزو اللواء صفوت كامل، الخبير المروري، حوادث طريق المنصورة الدولي إلى ثلاثة أسباب وهي السرعة الزائدة، ضعف الرقابة، التصميم الهندسي للطريق.
يقول لـ"قلم المنصورة": "السرعة الزائدة من أبرز العوامل التي تؤدي إلى وقوع الحوادث على الطرق الجديدة، حيث يتجاوز السائقون الحدود القانونية دون أي رادع فعّال"، مبينًا أن غياب الرقابة الممثلة في كاميرات المراقبة والرادارات تزيد من مخالفات السرعة، مما يحوّل الطرق الجديدة إلى ساحات مفتوحة للحوادث.
تصدرت محافظة الدقهلية قائمة محافظات مصر من حيث حوادث الطرق، وفقًا للتقرير الصادر عن الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء حول نتائج حوادث السيارات والقطارات لعام 2023.
شهدت المحافظة وقوع 12 ألفًا و767 حادثًا؛ ما أسفر عن تسجيل أعلى معدل إصابات بلغ 14 ألفًا و192 إصابة، وفي المقابل، كان طريق المنصورة الدولي من أبرز الطرق التي شهدت حوادث في الدقهلية خلال عام 2022، حيث وقع عليه 13 حادثًا رغم أنه أحد الطرق الجديدة.
يفسر الحسين حسان، استشاري التطوير والمناطق غير الآمنة، وقوع حوادث على الطرق الجديدة بقصور في التصميمات الهندسية للطرق، مبينًا أنها تفتقد كباري المشاة والرادارات لضبط متجاوزي السرعة إلى جانب زيادة عدد الحارات.
ينص الكود الرسمي لمعايير تصميم الطرق، الذي أصدرته وزارة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية في عام 1998، على ضرورة تصميم طرق تتناسب مع الزيادة في معدلات الطلب، وتواكب التطور العمراني وتلبي متطلبات الأمن القومي.
ويوضح حسان لـ"قلم المنصورة": "لا بد أن تضم الطرق الجديدة كاميرات مراقبة لتسجيل المخالفات في لحظتها وإرسال الغرامة للسائق، إلى جانب لجان الفحص المفاجئ على الطريق، كل تلك العوامل تحد من وقوع الحوادث ولكن الطرق الجديدة تفتقدها لذا تزيد عليها الوفيات".
ما ذكره حسان يتفق معه اللواء صفوت، إذ يرى أن التصاميم الهندسية للطرق الجديدة تفتقد عوامل كثيرة للأمان مثل الإنارة، إلى جانب ضعف الرقابة وعدم تطبيق القانون على المخالفين.
انقلاب سيارة والد ملك
كان ضعف الإنارة على طريق المنصورة الدولي سببًا بالفعل في إصابة ملك تامر محمد، طالبة في كلية العلوم الصحية بجامعة المنصورة الجديدة، بجرح طولي عميق في وجهها، حين وقع حادث لأسرتها خلال صيف العام 2024.
تحكي ملك لـ"قلم المنصورة": "كنت في السيارة مع أبي وأمي وشقيقي، ولم يكن هناك كوبري مشاة على طريق المنصورة الدولي، وحاول رجل عبور الطريق للجهة الأخرى، وأمام محاولة والدي تفاديه انقلبت السيارة واصطدمت بشاحنة نقل كبيرة".
تضيف: "تعرضت لإصابة بجرح عميق في وجهي تطلب إجراء جراحة تجميلية، بينما أصيب والدي بتمزق في قرنية عينه بالإضافة إلى كدمات متفرقة في جسمه، وأُصيب أخي بكسور في ذراعيه".
ترك الحادث أثرًا نفسيًا على عائلة ملك، حيث قرروا على إثره بيع السيارة، وما يزال شقيقها الأصغر يستيقظ مفزوعًا من الحادثة حتى اليوم.
يتضح من حادث ملك أهمية وجود كوبري مشاة على الطرق السريعة الجديدة مثل طريق المنصورة، إذ يؤكد سامي مختار، رئيس الجمعية المصرية لرعاية ضحايا الطرق (غير حكومية)، على ضرورة وجود ممرات آمنة للعبور.
ويقول لـ"قلم المنصورة": "عدم الإنارة أو وجود كباري مشاة تؤدي إلى زيادة الحوادث على الطرق الجديدة مع القيادة المتهورة للسائقين، لذا أطلقنا عدة حملات بشأن الحد من السرعة الزائدة وإنارة الطرق ووجود إشارات مرور".
يتسق ذلك، مع تقدير تقرير صدر من البنك الدولي عام 2019 كشف أن 97% من شوارع مصر تفتقر إلى إشارات المرور، بينما تفتقر 78% منها إلى ممرات للمشاة، مما يعرضهم للخطر أثناء تنقلاتهم.
حلول وتحديات
بينما يرى اللواء صفوت كامل، الخبير المروري، أن الحلول يجب أن تبدأ بتشديد العقوبات على المخالفين وزيادة عدد الرادارات وكاميرات المراقبة لضبط السرعة.
كما يوصي بإعادة هيكلة نظام منح رخص القيادة ليصبح أكثر صرامة، ويشمل تدريبات واختبارات حقيقية للسائقين.
يتفق معه الحسين حسان، إذ يؤكد على ضرورة الرقابة الصارمة، وتطوير أنظمة المراقبة لضبط السرعة، وإعادة النظر في التصميمات الهندسية للطرق الجديدة مثل طريق المنصورة الدولي.
حاولت مُعدة التقرير التواصل مع وزيرة التنمية المحلية الدكتورة منال عوض، للاستفسار عن الأسباب التي تؤدي إلى تكرار الحوادث على هذا الطريق الجديد، وكذلك للتعرف على جهود الوزارة في التعامل مع هذه الكارثة، عبر الاتصال الهاتفي ورسائل الواتساب، إلا أننا لم نتلق رد حتى موعد نشر التقرير.
لا تعبأ ملك بالحلول والأسباب التي أدت إلى انقلاب سيارة والدها وهو مشهد لا يفارقها هي وشقيقها الأصغر، بينما في كل مرة يعبر فيها موسى الطريق يتذكر صديقه صابر الذي فقده هناك، ويشعر بقلق دائم على حياته إذ يضطر هو وآلاف الطلبة العبور يوميًا نحو جامعة الدلتا.
