"تواجه ابنتي خطرًا يوميًا بسبب عبور شريط السكة الحديد دون وجود كوبري مشاة أو مزلقان"، تقولها أسماء مصطفى، ربة منزل، عن ابنتها المقيدة بالصف الثاني الثانوي بمدرسة كيما، التي تنتقل من المنزل إلى المدرسة عبر السكك الحديدية.
يفصل شريط السكة الحديد الممتد بين منطقتي كيما والسيل حدود قسم أول أسوان وقسم ثان أسوان، دون إنشاء كوبري مشاة، ما يضع آلاف المواطنين أمام مخاطر يومية في أثناء تنقلهم، منهم الطلاب لوجود مدارس بالمنطقتين.
عبور غير آمن
وأغلق مزلقاني السيل وكيما، لبدء التشغيل التجريبي لكوبري السيل في أبريل 2023، ما دفع المواطنين إلى هدم جزء من السور المجاور للسكة الحديد وإنشاء خمسة ممرات غير قانونية بمنطقة السيل وواحدة بمنطقة كيما للعبور إلى الجانب الآخر.
وتمر ابنة أسماء من أحد الممرات "العشوائية"، إذ تواجه خطر العبور فلا إشارات صوتية في أثناء مرور القطار، هذه الفتاة ليست الوحيدة، إذ يتعرض أهالي المنطقتين إلى خطر العبور اليومي، بحسب شهادات أهالي لـ"عين الأسواني".
بينما حاولت أسماء نقل ابنتها إلى مدرسة أخرى في العام الماضي، بسبب حوادث القطار على نفس الطريق، لكن لم تتمكن من ذلك، ما اضطرها إلى عدم إرسال ابنتها للمدرسة بانتظام، والاكتفاء بذهابها في أثناء الامتحانات والتقييمات فقط، على أن ترافقها ذهابًا وإيابًا خوفًا عليها، مطالبةً بإنشاء كوبري مشاة أسوة بالأنفاق أو الكباري المخصصة لعبور المواطنين بأمان.
حوادث الدهس بالقطار في أسوان
آخر الحوادث الذي وقع على شريط السكة الحديد بين كيما والسيل يوم 20 ديسمبر الجاري، بعد اصطدام قطار بشخصين في أثناء عبورهما السكة الحديد، توفى أحدهما وأصيب الآخر بإصابات خطيرة.
ولم يكن هذا الحادث الأول من نوعه، إذ تتبعت "عين الأسواني" أرشيف الأخبار المصرية المتعلقة بحوادث الدهس في أثناء العبور من شريط السكك الحديدية في محافظة أسوان، وتبين أنه خلال عام 2025 وقعت 39 حادثة متفرقة بمراكز المحافظة، أبرزها: كوم إمبو وإدفو وأسوان ودراو، ما أسفر عن مصرع 37 شخصًا وإصابة 5 آخرين.
وبشأن شريط السكة الحديد الفاصل بين كيما والسيل، أظهرت البيانات أنها شهدت وقوع 5 حوادث خلال العام 2025، أسفرت عن مصرع 5 أشخاص وإصابة شخص.
وفي أبريل 2025، أعلن محافظ أسوان، اللواء دكتور إسماعيل كمال، أن شركة كيما للأسمدة ستتحمل تكلفة إنشاء كوبريين للمشاة على مزلقاني كيما والسيل، حفاظًا على أرواح المواطنين وتسهيل حركة العبور بين شرق وغرب السكك الحديدية، وذلك عقب غلق مزلقان كيما بسبب تكرار الحوادث، وكلف المحافظ نائبه بالإشراف على التنفيذ بالتنسيق مع هيئة السكك الحديدية، لكن لم يتم التنفيذ حتى كتابة هذه السطور.
عبور اضطراري والحي غير مسؤول
من جهته، قال أحمد رجب، أحد سكان منطقة السيل، إنه يضطر يوميًا لعبور خط السكة الحديد في طريقه إلى العمل، إذ يقطن بشرق السكة الحديد بينما عمله ناحية الغرب من السكة الحديد، مشيرًا إلى أن العبور يكون من خلال فتحة في السور المقابل في ظل غياب أي وسائل آمنة.
وأوضح أنه منذ علمه بآخِر حادث قطار أصبح يعبر الخط يوميًا في حالة من الخوف الشديد، خاصة أن القطار لا يصدر أحيانًا أي إنذار صوتي، إذ يأتي مسرعًا ما لا يتيح للمواطنين فرصة النجاة.
ولفت إلى أن أقرب كوبري مشاة يقع في منطقة النفق، ما يضطره إلى استخدام أكثر من وسيلة مواصلات للوصول إليه، في رحلة تستغرق أكثر من نصف ساعة وتكلفه نحو 20 جنيهًا يوميًا، ما يمثل عبئًا كبيرًا مقارنة بدخله اليومي البالغ 150 جنيه.
وأضاف أنه في بعض الأحيان يخاطر بالعبور المباشر، وفي أحيان أخرى يتراجع متذكرًا أبناءه الثلاثة وخوفه عليهم في حال تعرضه لأي مكروه.
وفي سياق متصل، أشار إبراهيم سليمان، مدير حي أسوان، لـ "عين الأسواني" إلى كوبري السيل الذي أنشأ حديثًا، على أنه بديل للمشاة.
وعند التوضيح أن الكوبري مخصص للسيارات، أفاد بأن الجهة المختصة لإنشاء الكباري هي المحافظة وليس الحي.
